緊急通知！全國高速開(kāi)啟“收費模式”！化工品將全面漲價(jià)！

近日，網(wǎng)傳多地高速公路將于五一左右恢復收費，在車(chē)友圈子里引起軒然大波。對此，北京、天津、上海、山東、河南、河北等多地發(fā)布消息，稱(chēng)根據交通運輸部統一部署，從4月25日零點(diǎn)起，全國聯(lián)網(wǎng)收費高速公路同步開(kāi)展全路段、全流程測試工作，并恢復常態(tài)化管理，收費高速公路出入口車(chē)道將由現在的“抬桿”通行恢復到正常的“落桿”狀態(tài)。在宣布停止免收車(chē)輛通行費政策前，測試工作不會(huì )影響車(chē)輛繼續免費通行。

由于新冠疫情的影響，從2月17日零時(shí)起，全國收費公路開(kāi)始免收車(chē)輛通行費，這將近100天的免費通行創(chuàng )造了歷史。相對于高速是否恢復收費，多數企業(yè)更為關(guān)注的是，后期運費究竟會(huì )如何，是否會(huì )上漲。

運費跌宕起伏，4月有所抬頭

2020年物流運費的價(jià)格可謂是跌宕起伏。年初的情況還算正常，貨運需求量大于運力供給，特別在春節期間，司機大多處于封閉狀態(tài)，且受部分高速公路出入口關(guān)閉等疫情管控措施影響，運價(jià)持續處于高位。但隨著(zhù)國際石油暴跌，國內油價(jià)下調、高速公路免收通行費等政策的實(shí)施，以及在司機復工但貨源不足的情況下，2月到3月運價(jià)下行，數據顯示，3月底運價(jià)較1月初下降15%左右。

隨著(zhù)國內疫情的好轉，大部分地區復工復產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”，建筑單位復工加快，大宗物資貨運需求增加，在物流運力有限的情況下，需求的增加也將帶動(dòng)了供需關(guān)系的變化，4月初運價(jià)有所抬頭。據涂料采購網(wǎng)了解，盡管高速費用并沒(méi)有如坊間流傳一般恢復收取，但物流運費的上漲卻似乎已成定局。

交通部開(kāi)展貨運價(jià)格調查，或將制定“起步價(jià)”

不少卡車(chē)司機曾表示，運費上漲他們入不敷出掙不到錢(qián)，運費下降他們受到客戶(hù)的“瘋狂壓價(jià)”也掙不到錢(qián)，這種境遇引發(fā)大眾關(guān)注。近日，交通運輸部發(fā)布文件《交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)道路貨物運輸價(jià)格統計調查制度和長(cháng)江航運價(jià)格統計調查制度的通知》，目的是為國家及有關(guān)部門(mén)進(jìn)行宏觀(guān)調控及道路運輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監測提供依據。文件一時(shí)引發(fā)行業(yè)討論，卡友們都在猜測運價(jià)“起步價(jià)”是否真的來(lái)了。

據業(yè)內人士分析，交通部此時(shí)在全國范圍內進(jìn)行道路運輸價(jià)格調查，更像是對當時(shí)會(huì )議綱領(lǐng)的延伸與實(shí)施。從前期的調查到數據匯總，再到結合各地的特殊情況進(jìn)行宏觀(guān)調控，制定出貨運行業(yè)的較低運價(jià)。此前也一直有車(chē)友的呼聲：“出租車(chē)有起步價(jià)，我們貨車(chē)為什么不能有每公里較低運價(jià)呢?”交通部開(kāi)始調查運價(jià)顯然就是一個(gè)良性信號。

其實(shí)早在3月3日國務(wù)院常務(wù)會(huì )上，交通部就指出：組織行業(yè)協(xié)會(huì )、網(wǎng)絡(luò )貨運平臺、重點(diǎn)物流企業(yè)對貨運物流行業(yè)進(jìn)行監測分析，發(fā)布行業(yè)運行的監測報告，引導貨主、物流企業(yè)、貨車(chē)司機合理制定運輸的價(jià)格。

目前交通部對于道路貨運價(jià)格還處在調查階段，未來(lái)將會(huì )如何，還得看政策的后續開(kāi)展。當然了，如果交通部真的制定出貨運行業(yè)地板價(jià)格，這也不失為一個(gè)保護運價(jià)保障司機生計的好辦法。

高速過(guò)路費帶動(dòng)運費水漲船高，化工品成本上揚

根據以上分析，疫情、油價(jià)、換車(chē)等都將成為促進(jìn)物流價(jià)格上調的“推手”，那么千萬(wàn)不要忘了，較直接的一個(gè)影響因素——高速過(guò)路費。此前交通運輸部曾表示，高速公路實(shí)行免費通行，截止時(shí)間暫定于6月30日24時(shí)，也就是說(shuō)，較終的時(shí)間待定，可能會(huì )早于或晚于這個(gè)時(shí)間。而無(wú)論什么時(shí)候恢復，高速過(guò)路費都會(huì )是貨運中成本較大的一部分，直接決定著(zhù)物流價(jià)格的走向。

某業(yè)內人士透露，一旦收費恢復，勢必會(huì )對運費產(chǎn)生影響，造成運費上漲。且對于不少貨運司機來(lái)說(shuō)，在如今形勢之下，更希望盡早恢復運費，工作和賺錢(qián)模式回歸正軌。多重因素影響，運費的漲勢或將出現一發(fā)不可收拾之態(tài)。而運費的上漲，無(wú)疑將加大化工企業(yè)的成本，那么為了增加利潤或者是至少不虧損，部分原材料價(jià)格紛紛上調。

(以上數據來(lái)源于涂料采購通大數據，如有差池，請以較新數據為準!)

由于供應鏈是一個(gè)多級的概念，任何一個(gè)鏈條中斷，都會(huì )傳導整個(gè)過(guò)程。市場(chǎng)回暖，各地的運輸也迅速復蘇，疊加多種因素作用，運費價(jià)格逐漸上浮，或將引起后期出現化工原材料的再一波漲價(jià)小高峰。